پیشنهاد جدید برای افزایش punctuality قطارها: کاهش تعداد قطارها در مسیرهای پرترافیک
کارگروه کارشناسی به مشاوره با راه‌آهن می‌پردازد: کاهش تعداد قطارها، اما افزایش punctuality؟
تاریخ: 30.10.2026 • 15:59
راه‌آهن آلمان قصد دارد بهبود punctuality را در دستور کار خود قرار دهد. به همین منظور، یک کمیسیون کارشناسی جدید قرار است پیشنهاداتی برای بهبود سریع شرایط ارائه دهد. یکی از ایده‌ها این است که تعداد قطارها در مسیرهای پرترافیک کاهش یابد. اما از سوی صنعت حمل‌ونقل انتقادهایی به این پیشنهاد وارد شده است.
کاهش تعداد قطارها در خطوط ریلی و در عوض افزایش punctuality یکی از ایده‌های کمیته تازه تأسیس "برنامه زمان‌بندی مقاوم" راه‌آهن آلمان است. این کمیسیون کارشناسی قرار است روز سه‌شنبه آینده کار خود را آغاز کرده و به دنبال راه‌هایی برای افزایش punctuality قطارها باشد.
هدف از کاهش ترافیک در خطوط ریلی، افزایش punctuality است. "یک مثال می‌تواند این باشد که بین برلین و هامبورگ فقط یک بار در ساعت یک قطار سریع‌السیر حرکت کند به جای اینکه هر 30 دقیقه یک بار حرکت کند، اما قطارها به‌طور قابل اعتمادی حرکت کنند،" این را انک فرلمان، نماینده پیشین راه‌آهن در دولت فدرال، به روزنامهٔ "تاگس‌اشاو" گفت. "با این کمیسیون می‌خواهیم به مردم حقیقت را بگوییم: با توجه به وضعیت فعلی، تعداد زیادی قطار در خطوط ما در حال حرکت هستند."
برنامه وزارت حمل‌ونقل: اینگونه دولت می‌خواهد راه‌آهن را دوباره به مسیر درست برگرداند
با "اینفراپلان" جدید، دولت اهداف مشخصی برای نوسازی شبکه ریلی تعیین خواهد کرد. اما صنعت حمل‌ونقل نسبت به این برنامه تردید دارد.
پیشنهادات در سال جدید
فرلمان عضو هیئت مدیره شرکت DB InfraGo است که مسئول زیرساخت‌هاست. این شرکت کمیسیون کارشناسی را تشکیل داده و فرلمان نیز باید در این کمیسیون عضویت داشته باشد. این اطلاعات از سوی InfraGo برای کمیته حمل‌ونقل در پارلمان فدرال به دست آمده که در اختیار خبرگزاری dpa قرار گرفته است. پیش از این، روزنامهٔ "تاگس‌اشاو" به این موضوع پرداخته بود.
"کارشناسان در چندین جلسه با تجربه و از دیدگاه‌های مختلف به‌طور آزادانه بحث خواهند کرد. پیشنهادات برای افزایش قابلیت اطمینان در خطوط ریلی باید در سال جدید ارائه شود،" سخنگوی راه‌آهن اعلام کرد. "نتایج این بحث‌ها به‌طور مشترک با سیاست‌مداران، ایالت‌ها و صنعت ارزیابی خواهد شد."
وزیر حمل‌ونقل فشار را افزایش می‌دهد: بیلگر از راه‌آهن انتظار "بهبود محسوس" دارد
یک "قرارداد عملکرد" باید فشار را بر روی راه‌آهن افزایش دهد.
زیرساخت‌های ضعیف و ترافیک زیاد
عدم punctuality بالا به‌ویژه به دلیل زیرساخت‌های ضعیف و بار زیاد است. "در سال 2025، بیش از ده درصد از قطارها در مسیرهایی با بارگذاری بیش از 115 درصد حرکت کردند،" در اطلاعات ارائه شده به کمیته حمل‌ونقل آمده است. در نتیجه، ترافیک در خطوط ریلی به‌طور مداوم افزایش می‌یابد. "در ده سال گذشته، تأخیرهای ناشی از ترافیک 150 درصد افزایش یافته است."
راه‌آهن در حال حاضر در حال نوسازی و ساخت در سطح رکوردی است تا شبکه ریلی را دوباره به حالت قبلی برگرداند. اما مسافران تاکنون از این تغییرات کمترین بهره را برده‌اند. در سال جاری، در اکثر ماه‌ها تقریباً هر دومین قطار سریع‌السیر با تأخیر حرکت کرده است. اگر این روند ادامه یابد، در پایان سال، رکورد منفی در زمینه punctuality ثبت خواهد شد.
تحلیل: قطارهای با تأخیر، خطوط فرسوده: آیا مدیرعامل راه‌آهن، پالا، در مسیر درستی قرار دارد؟
اوالین پالا باید راه‌آهن را به آینده هدایت کند. اتریش نشان می‌دهد که چگونه می‌توان به این هدف دست یافت.
انتقاد از سوی صنعت
کمیسیون کارشناسی اکنون باید به دنبال راه‌حل‌هایی باشد "تا در طول سال‌های آتی که فعالیت‌های ساختمانی بیشتری در حال انجام است، یک عملیات ریلی پایدارتر و قابل اعتمادتر را امکان‌پذیر کند،" به گفته منابع. این کمیسیون از سوی شرکت سوئیسی SMA که در زمینه برنامه‌ریزی زمان‌بندی تخصص دارد و همچنین شرکای دیگر حمایت می‌شود.
از سوی صنعت حمل‌ونقل انتقادهایی به پیشنهاد کاهش تعداد قطارها وارد شده است. "کاهش تعداد قطارها به معنای پر شدن بیشتر قطارها است و به‌طور خودکار به معنای punctuality بیشتر نیست،" این را مدیرعامل اتحادیه لابی "آلیانس پرو شینه"، دیرک فله، اعلام کرد. "در بدترین حالت، تعداد کمی از قطارها به دلیل پر بودن نتوانند حرکت کنند و حتی بیشتر با تأخیر مواجه شوند." راه‌حل درست این است که ظرفیت بیشتری در خطوط ریلی ایجاد شود.
مدیرعامل اتحادیه رقبای راه‌آهن، پیتر وستنبرگر، نیز به همین شکل ابراز نظر کرده است. او گفت که "این رویکرد ساده‌انگارانه، که به‌طور کلی کاهش تعداد قطارها به جای افزایش آنها را پیشنهاد می‌دهد،" صنعت قبلاً یک سال پیش رد کرده است.
پیوند منبع اصلی: لینک
