تولیدشده با هوش مصنوعی
هیچ اخراجی در فولکسواگن به دلیل شرایط کاری نخواهد بود
با توجه به برنامههای صرفهجویی، دهها هزار شغل در گروه خودروسازی فولکسواگن در خطر قرار دارند. با این حال، شورای کارگری این شرکت بر لزوم جلوگیری از اخراجها و تعطیلی کارخانهها تأکید دارد.
اُلیور بلومه، مدیرعامل فولکسواگن، در تلاش است تا با جلوگیری از تعطیلی کارخانهها، آینده دهها هزار شغل را تأمین کند. او معتقد است که راهحلهای هوشمندانهتری نسبت به تعطیلی کارخانهها وجود دارد.
دانیلا کاوالو، رئیس شورای کارگری فولکسواگن، بهطور قاطع با اخراجها و تعطیلی کارخانهها در این شرکت مخالفت کرده و اعلام کرده است: "ما بهطور قطع اخراجهای ناشی از شرایط کاری را رد میکنیم."
این اظهارات در پی نشستی که روز دوشنبه با اولاف لیس، وزیر اول ایالت نیدرزاکسن (حزب سوسیال دموکرات)، در کارخانه وسایل نقلیه تجاری فولکسواگن در هانوفر برگزار شد، بیان شد. کاوالو همچنین تصریح کرد که "تعطیلی کارخانهها نیز برای ما گزینهای نیست."
در حالی که در هیئت نظارت فولکسواگن بر سر برنامههای جدید صرفهجویی بحثهای طولانی در جریان است، وضعیت در این شرکت همچنان نامشخص باقی مانده است. والری هالر، کارشناس بورس زدف، در تحلیلی به این موضوع پرداخته است.
مدیرعامل فولکسواگن، بلومه، اخیراً از احتمال کاهش حدود ۵۰,۰۰۰ شغل دیگر خبر داده است. به گفتهی این شرکت، برای کارخانههای هانوفر، امدن، زویکاو و نکارسولم، پس از پایان تولید فعلی خودروها در اوایل دهه ۲۰۳۰، هیچ برنامهی مشخصی وجود ندارد.
یک برنامهی صرفهجویی شدید بهمنظور نجات خودروساز فولکسواگن در حال تدوین است. به گفتهی بلومه، ممکن است تا ۵۰,۰۰۰ شغل دیگر نیز حذف شود. فرانک بثمان، کارشناس بورس زدف، به این موضوع اشاره کرده است.
در این راستا، اولاف لیس، وزیر اول ایالت نیدرزاکسن، خواستار توسعهی مشترک چشماندازهایی برای کارخانهها شده است. او گفت: "این موضوع فراتر از سوالاتی چون بازده، جریان نقدی یا سود سهام است." نگرانیهای کارکنان و اهمیت کارخانهها برای کل مناطق باید مورد توجه قرار گیرد.
لیس همچنین بهطور واضح از حق مشارکت و قانون فولکسواگن حمایت کرد و گفت: "هر کسی که بهعنوان هیئت مدیره به فکر کاهش حق مشارکت یا قانون فولکسواگن باشد، در مسیر اشتباهی قرار دارد." قانون فولکسواگن به ایالت نیدرزاکسن بهعنوان سهامدار عمده، نفوذ ویژهای بر فولکسواگن میدهد و تصمیمات مهم این شرکت را در برابر ارادهی ایالت و نمایندگان کارگران دشوار میسازد.
استاورو کریستیدیس، رئیس شورای کارگری هانوفر، بهعنوان یک چشمانداز برای کارخانه، بازگشت ونهای کلاسیک را مطرح کرد. برای این امر، همکاری با فورد در این بخش باید متوقف شود. ون فعلی فولکسواگن بهطور مشترک با فورد توسعه یافته و در ترکیه تولید میشود.
پیوند منبع اصلی: لینک
