مرسدس دست از تمام سرمایه‌گذاری‌های جدید در آلمان برداشت
مرسدس دست از تمام سرمایه‌گذاری‌های جدید در آلمان برداشت
شرکت مرسدس بنز اعلام کرده است که تمام سرمایه‌گذاری‌های جدید خود در آلمان را متوقف می‌کند. این تصمیم در پی افزایش هزینه‌های عملیاتی و تعلل در مذاکرات مربوط به کاهش هزینه‌های نیروی انسانی اتخاذ شده است. هیئت مدیره این شرکت حتی امکان تعطیلی برخی از کارخانه‌ها را نیز مورد بررسی قرار داده است.
در جریان بحث‌های مداوم دربارهٔ کاهش هزینه‌های کارگری، هیئت مدیره مرسدس بنز هشدار داده که در صورت عدم دستیابی به توافق با شورای کارگری و اتحادیه صنعتی متال (IG Metall)، ممکن است مجبور به تعطیلی برخی از واحدهای تولیدی شود. این شرکت با افزایش فشار بر طرفین کارگری، به‌طور صریح از امکان بسته شدن کارخانه‌ها نام برده است.
افزایش فشار بر کارگران و اتحادیه‌ها
بریتا زیگر، عضو هیئت مدیره مرسدس بنز و مسئول امور منابع انسانی، در یک مصاحبه که در شبکه داخلی شرکت منتشر شده و متن آن در اختیار آژانس خبری رویترز قرار دارد، گفت: «هدف ما این است که به‌صورت مشترک بسته‌ای از اقدامات را تدوین کنیم که تأثیر ملموسی داشته باشد و در عین حال از نظر اجتماعی قابل تحمل باشد.»
زیگر در ادامه تأکید کرد که در حال حاضر هیچ پیش‌بینی قطعی دربارهٔ نتیجه مذاکرات با شورای کارگری در مورد امتیازات کارگران وجود ندارد. وی افزود: «به همین دلیل، ما اکنون مجبور شده‌ایم به‌صورت دقیق و عینی بررسی کنیم که کدام یک از مراکز تولیدی ما در آلمان از نظر اقتصادی قابل توجیه هستند.»
او در ادامه گفت: «همه ما می‌خواهیم از تعطیلی کارخانه‌ها به هر قیمتی جلوگیری کنیم. اما متأسفانه اکنون مجبوریم این گزینه را جدی‌تر دنبال کنیم.»
تعلل در مذاکرات و توقف سرمایه‌گذاری
مایکل شیبه، عضو هیئت مدیره مرسدس بنز و مسئول تولید، در همین راستا توضیح داد که به دلیل تعلل در مذاکرات با نمایندگان کارگران درباره کاهش هزینه‌ها، هیئت مدیره تصمیم گرفته است که تمام سرمایه‌گذاری‌های آینده در مراکز آلمانی این شرکت متوقف شود. او در مصاحبه‌ای که در شبکه داخلی شرکت منتشر شده است، تصریح کرد که هزینه هر ساعت کار در بخش تولید در آلمان در مقایسه با مراکز تولیدی در اروپای شرقی تا پنج برابر بیشتر است. همچنین، این اختلاف در بخش اداری نیز به همان میزان قابل توجه است.
شیبه توضیح داد: «ما اکنون باید اقدام کنیم. ما در شرایطی بسیار چالش‌برانگیز قرار داریم که با تعرفه‌ها، فشار قیمتی، کاهش تقاضا و رقابت شدید، به‌ویژه از سوی چین، مشخص می‌شود.» او هشدار داد که سودآوری بخش خودروهای مرسدس بنز در طول سال به‌طور مداوم کاهش یافته است. از ژانویه تا سپتامبر، سود خالص این برند لوکس تنها به ۳٫۳ درصد رسیده است. شیبه افزود: «هشدار درباره سود و نتایج مالی سه‌ماهه سوم نشان داده است که چه قدر نیاز به اقدام فوری وجود دارد.»
مشکلات در بازار چین و رقابت با خودروهای ارزان‌قیمت
وضعیت بازار چین نیز به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های پیش‌روی تولیدکنندگان آلمانی خودرو مطرح شده است. اوضاع مصرف در بزرگ‌ترین بازار جهانی خودرو همچنان ضعیف است و در عین حال، خودروهای الکتریکی آلمانی در مقایسه با مدل‌های بسیار ارزان‌تر چینی، توان رقابت کمی دارند. در سه‌ماهه دوم سال جاری، سود بخش خودروی مرسدس بنز ۲۶ درصد کاهش یافت.
اختلاف درباره طول ساعت کاری و کاهش حقوق
مرسدس بنز در حال حاضر ده‌ها مرکز تولیدی در سراسر آلمان دارد. اُلا کالِنیوس، مدیرعامل این شرکت، اخیراً هدف کاهش هزینه‌های کارگری در آلمان را معادل ۸۰ درصد از سطح فعلی اعلام کرده بود — سطحی که با هزینه‌های کار در ایالات متحده هم‌خوانی دارد. به دلیل کاهش سود در بخش خودروهای سواری، مدیریت شرکت از کارکنان خواسته است که بدون دریافت هرگونه جبران خسارت مالی، ساعت کاری خود را افزایش دهند. در گفت‌وگوهای اولیه، پیشنهاد افزایش ساعت کاری از ۳۵ به ۴۰ ساعت در هفته مطرح شده است.
این موضوع برای شورای کارگری و اتحادیه IG Metall خط قرمز محسوب می‌شود، چرا که کاهش ساعت کار به ۳۵ ساعت در هفته یکی از دستاوردهای مهم تاریخی این اتحادیه است. با این حال، زیگر استدلال کرد که شرایطی که در زمان توافق برای کاهش ساعت کار وجود داشت، دیگر پابرجا نیست. او تأکید کرد که با افزایش ساعت کار، می‌توان به‌سرعت به افزایش بهره‌وری دست یافت بدون اینکه دستمزدهای کارکنان تحت تأثیر قرار گیرد.
با این حال، مدیریت شرکت علاوه بر ساعت کاری، قصد دارد به مزایای جانبی مانند پاداش‌های سالانه، مزایای داوطلبانه از جمله سهم در سود شرکت و بخش‌های مقررات جمعی کارگری از جمله پول تعطیلات و پول کریسمس دسترسی پیدا کند. در این زمان، شورای کارگری برای اظهار نظر در این باره در دسترس نبود.
اعتراض ده‌ها هزار کارگر به طرح‌های صرفه‌جویی
بر اساس اطلاعات ارائه‌شده توسط اتحادیه‌ها، ده‌ها هزار کارگر در سراسر آلمان در اعتراض به طرح‌های صرفه‌جویی مرسدس بنز تجمع کردند. اتحادیه IG Metall از مقامات دولتی خواسته است که سیاست‌های فعالی را در حمایت از صنعت خودروسازی اجرا کنند.
کدام کارخانه‌های آلمانی ممکن است تعطیل شوند؟
مایکل شیبه چند هفته پیش هشدار داده بود که در صورت عدم کاهش هزینه‌ها، ممکن است دو کارخانه در آلمان تعطیل شوند. این دو کارخانه شامل یک واحد مونتاژ (Aufbauwerk) و یک واحد تولید قطعات موتور (Powertrainwerk) خواهند بود. واحدهای مونتاژ، مراکزی هستند که در آن‌ها خودروها مونتاژ نهایی می‌شوند. مرسدس بنز علاوه بر سیندلفنگن، در شهرهای راستات در بادن و بremen نیز چنین واحدهایی دارد.
واحدهای Powertrain نیز مسئول تولید قطعات موتور و سیستم‌های پیشرانه هستند. مرسدس بنز چنین واحدهایی را در شهرهای اشتوتگارت-اونترتیرکهایم، آفالترباخ نزدیک اشتوتگارت، برلین، هامبورگ، کامنتس در زاکسن، و همچنین کولدها و آرنشتات در تورینگن دارد.
نظر کارشناس: اتحادیه‌ها «در بازی شرط‌بندی» بوده‌اند
فردیناند دودنهوفر، کارشناس برجسته صنعت خودرو، این تحولات را چندان غیرمنتظره نمی‌داند. او گفت: «مرسدس ماه‌هاست که در مورد وضعیت دشوار مراکز تولیدی در آلمان هشدار داده است. اما اتحادیه‌ها و کارکنان این هشدارها را جدی نگرفته و بیشتر شبیه به شرط‌بندی عمل کرده‌اند.»
او که مدیر مرکز تحقیقات خودرو (CAR) است، افزود: «صنعت خودروسازی آلمان در حال حاضر با بزرگ‌ترین بحران از زمان تأسیس خود روبه‌رو است. بدون بازتعریف ساختار هزینه‌ها در آلمان، صنعت خودرو در این کشور به تدریج نابود خواهد شد.»
پیوندهای مرتبط و گزارش‌های مکمل
در همین راستا، برنامه «وایزو» (WISO) با عنوان «اقتصاد به زبان ساده» به تهیه گزارشی با موضوع بحران صنعت خودرو پرداخته است. فلوریان نویهان، گزارشگر این برنامه، در مورد اینکه چه چیزی در صنعت خودرو اشتباه پیش رفته و چه راهکارهایی می‌تواند به نجات آن کمک کند، تحلیل ارائه کرده است.
همچنین، گزارشی با عنوان «شرکت‌های تأمین‌کننده خودرو در تحول: صبر کردن گزینه‌ای نیست» توسط لاورا اوزدوبا و یاسمین آستاکی-بارده، همراه با ویدئویی به مدت ۱ دقیقه و ۳۴ ثانیه، منتشر شده است.
در بخش اخبار محلی، گزارشی با عنوان «صنعت خودرو در حال بحث درباره آینده خود» نیز توسط لاورا اوزدوبا و همراه با ویدئویی به مدت ۲ دقیقه و ۱ ثانیه منتشر شده است.
همچنین، گزارش‌های دیگری درباره وضعیت دیگر سازندگان خودرو مانند فولکس واگن که تقریباً تمامی قراردادهای مجمع کارگری خود را فسخ کرده است، و همچنین بهبود نتایج مالی مرسدس در سه‌ماهه دوم — هرچند با ضعف در بخش خودرو — منتشر شده است.
پیوند منبع اصلی: لینک
