افزایش خشونت در ترافیک آلمان؛ ۴۷ درصد رانندگان رفتارهای تهاجمی دارند

بر اساس گزارش جدیدی از تحقیق در مورد تصادفات که توسط اتحادیه بیمه‌گران آلمان (GDV) ارائه شده است، خشونت و تهاجم در ترافیک آلمان به طور قابل توجهی در حال افزایش است. این مطالعه که در برلین معرفی شد، نشان می‌دهد که نه تنها رانندگان خودرو، بلکه دوچرخه‌سواران نیز تحت تأثیر این روند قرار دارند.

طبق این تحقیق، ۴۷ درصد از رانندگان خودرو وقتی که ترافیک برایشان کند می‌شود، به دیگران فشار می‌آورند. دلایل اصلی این رفتارها شامل شتاب‌زدگی و نیاز به دسترسی دائمی به اطلاعات است.

کیرستین زایدلر، مدیر تحقیق در مورد تصادفات بیمه‌گران (UDV) در GDV، اعلام کرد که خشونت در ترافیک آلمان در سال‌های اخیر به طرز چشمگیری افزایش یافته است. او افزود که تقریباً تمام ۲۳ شاخص اندازه‌گیری رفتارهای تهاجمی در مقایسه با مطالعه قبلی در سال ۲۰۲۳ بدتر شده است و برخی از این شاخص‌ها به‌طور قابل توجهی کاهش یافته‌اند. این روند به مدت حدود ده سال ادامه داشته است.

زایدلر خاطرنشان کرد که هر راننده‌ای که در ترافیک با دیگران دچار مشکل می‌شود، باید فوراً احساسات خود را تخلیه کند.

در این تحقیق، تعداد بیشتری از رانندگان به رفتارهای نادرست خود اعتراف کرده‌اند. درصد رانندگانی که گاهی اوقات به دیگران فشار می‌آورند، از ۳۶ درصد در مطالعه قبلی به ۴۷ درصد در سال جاری افزایش یافته است.

از دیگر تخلفات رایج در ترافیک، می‌توان به این نکته اشاره کرد که نزدیک به یک سوم رانندگان پس از سبقت گرفتن به‌گونه‌ای وارد لاین دیگر می‌شوند که راننده دیگر مجبور به ترمز شود. این رقم در سال ۲۰۲۳ حدود یک چهارم بود.

دوچرخه‌های الکتریکی (E-Bikes) نیز به طور فزاینده‌ای محبوب شده‌اند، اما آمار تصادفات با این دوچرخه‌ها که سرعت آن‌ها تا ۲۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد، نیز افزایش یافته است. به ویژه افراد مسن در این تصادفات آسیب‌پذیرتر هستند.

GDV همچنین به استفاده نگران‌کننده از تلفن‌های هوشمند در حین رانندگی اشاره کرده است. طبق نتایج این مطالعه، هر چهار راننده گاهی اوقات پیامک می‌زنند و هر پنجمین نفر از شبکه‌های اجتماعی در حین رانندگی استفاده می‌کند. زایدلر این روند را به عنوان «ضد امنیت» ارزیابی کرد.

همچنین، رفتارهای تهاجمی در میان دوچرخه‌سواران نیز در حال افزایش است. ۴۳ درصد از دوچرخه‌سواران در این تحقیق اعلام کردند که گاهی اوقات حق تقدم را به زور می‌گیرند، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۳ تنها ۲۸ درصد بود. تقریباً نیمی از دوچرخه‌سواران نیز به طور غیرقانونی از خودروها سبقت می‌گیرند یا در ترافیک حرکت می‌کنند.

از نظر UDV، نیاز به کنترل‌های سختگیرانه‌تر و مجازات‌های شدیدتر برای رفتارهای نادرست در ترافیک احساس می‌شود. بسیاری از شرکت‌کنندگان در این تحقیق عنوان کردند که به ندرت کنترل‌های پلیس را تجربه می‌کنند و مجازات‌ها را نیز ملایم ارزیابی می‌کنند.

بر اساس نظر UDV، برنامه‌ریزان ترافیک و روانشناسان ترافیک باید برای مقابله با رفتارهای تهاجمی در ترافیک فشرده، برنامه‌های جدیدی طراحی کنند.

در این تحقیق، بین مارس و آوریل ۲۰۲۶، بیش از ۲,۰۰۰ نفر بالای ۱۸ سال به صورت آنلاین مورد پرسش قرار گرفتند. در این نظرسنجی، نظر مردم در مورد اقدامات قانونی نیز بررسی شد.

طبق نتایج، ۷۴ درصد از شرکت‌کنندگان خواهان محدودیت صفر درصد الکل برای رانندگان هستند و ۷۲ درصد نیز از محدودیت ۱.۱ درصد الکل برای دوچرخه‌سواران حمایت می‌کنند. همچنین ۶۰ درصد خواهان محدودیت سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت در بزرگراه‌ها و ۵۳ درصد خواهان محدودیت ۸۰ کیلومتر در ساعت در جاده‌های بین‌شهری هستند. ۴۳ درصد نیز خواهان محدودیت ۳۰ کیلومتر در ساعت در شهرها هستند.

نتایج یک مطالعه نشان می‌دهد که با اجرای محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت، تصادفات کاهش می‌یابد و زمان سفر نیز به طور قابل توجهی افزایش نمی‌یابد. این محدودیت می‌تواند به عنوان یک «ابزار مؤثر برای توسعه شهری» عمل کند.